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重庆产品
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重庆轨道交通车辆细水雾灭控火系统

轨道交通细水雾灭火系统与火灾探测报警系统在控制器智能控制下协同工作,轨道交通细水雾灭火系统是一种新型的主动灭火装置,在欧美等发达国家已应用20多年,我国在2015年前还是空白。

详细参数

为乘客争取宝贵逃生时间

当火情发生,细水雾系统对车辆乘客区释放细水雾,以延缓客舱发生火灾时的火势发展,为乘客逃生争取时间。该系统具有灭火降温、隔离热辐射、稀释有毒有害气体的作用,危急时刻为乘客创造生存环境,同时,可以避免车体结构受热变形,减小车厢损坏程度有效保护车厢,减轻车体的损害程度。


细水雾实车喷放效果


产品优势:

有效灭火:充分隔绝热辐射,吸收热量,有效灭控火。

绿色环保:灭火介质为水,无毒无害。

减负设计:有限水源,高效灭控火,降低用水量。

安全可靠:释放微小水雾颗粒,不损坏车内电气设施。

稀释沉降:有效稀释有害气体并沉降燃烧产生的毒烟。



技术参数:

工作温度:-40 ℃~+40 ℃

工作湿度:≤95%(该月平均温度为25℃)

工作压力:0.8Mpa~1.2Mpa

细水雾部件集成装置重量:300~450Kg


实验数据:

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迅速降温氧气浓度高于人体耐受极限
细水雾灭控火系统启动后,客舱内温度迅速降低,20s后客舱内温度基本恢复到火灾前的环境温度,由此可见细水雾灭火系统在客舱内发生火灾时具有明显的降温作用。在释放细水雾的过程中,客舱内氧气浓度最低降至18.65vol%,大于人体耐受极限氧气浓度12vol%(体积分数)。
一氧化碳浓度低于人体耐受极限二氧化碳浓度低于人体耐受极限
在释放细水雾的过程中,客舱内二氧化碳浓度最高升至0.2vol%,低于人体耐受极限二氧化碳浓度3vol%(体积分数)。在释放细水雾的过程中,客舱内一氧化碳浓度最高升至93ppm,低于人体耐受极限一氧化碳浓度500ppm。


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